VOLO 9525: LA PORTA DELLA CABINA DI PILOTAGGIO ERA BLOCCATA DAL SISTEMA HELLADS

29 Marzo 2015admin_AGCRONACA, MONDO184

Milano (Federico Fossati) – La porta della cabina di pilotaggio del Germanwings Airbus A320 del volo 9525 non si apriva per il semplice fatto che il raggio laser sparato dall’US Air Force (USA) con il suo High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS), nel tentativo di colpire un ICBM (missile balistico intercontinentale), invece ha distrutto l’Airbus mettendo fuori uso il computer e bloccando i comandi. Compreso quello della porta di sicurezza della cabina di guida dentro la quale è rimasto intrappolato il povero vice comandante Andreas Lubitz. Infatti la porta della cabina di pilotaggio è stata forzata dal Comandante perché il sistema di chiusura elettronico era bloccato dal sovraccarico elettrico generato dal sistema HELLADS prima dell’esplosione avvenuta in volo durante il fallito test militare degli Stati Uniti con armi laser di nuova generazione. Ma i giornalisti telecomandati dalla CIA in Italia stanno mostrando in queste ore un film diverso e falso, in cui il co-pilota Andreas Lubitz è descritto come un “depresso suicida”. È solo un modo miserabile per distrarre il pubblico dalle evidenze oggettive: vediamo perché.
Gli aerei della flotta Luftansa-Germanwings sono tutti collegati al sistema di monitoraggio della Lufthansa Aviation Center per cui è inconcepibile che non avessero notato che uno dei loro aerei di linea stava precipitando nel sud della Francia. La verità è invece che l’aereo Germanwings è esploso in aria, infatti le immagini dei soccorritori mostrano l’assenza di un punto unico d’impatto, semmai c’è una vasta area di diversi ettari, piena di rottami, situazione tipica dopo la caduta dei resti di un aereo esploso in volo. A riscontro di ciò, esiste la testimonianza di Pierre Polizzi che gestisce un campeggio sulle Alpi francesi nei dintorni della zona dell’abbattimento dell’aereo, che ha dichiarato all’Associated Press di aver sentito due forti boati, il primo lungo 8 secondi (l’esplosione?) e poi un secondo rumore dopo circa 30 secondi dal primo (la caduta dei detriti al suolo?).
Non solo. Esercitazioni militari degli Stati Uniti in quella stessa zona aerea sembra che fossero in corso d’opera proprio nelle ore della caduta dell’aereo Germanwings, con attività di simulazione di guerra aerea con sistemi laser. L’incidente sarebbe così stato causato direttamente da un test fallito del sistema laser di difesa aerea HELLADS degli USA contro immaginari obiettivi russi, durante un’esercitazione in ambito NATO. Queste armi laser di nuova generazione sarebbero in grado di fare esplodere un aereo in volo.
È confermato inoltre che molti piloti di aerei civili quel giorno si sono rifiutati di volare, forse per via di tali esercitazioni militari degli Stati Uniti nei cieli dell’Europa e dopo aver ricevuto la notizia dell’abbattimento (se fosse stato dovuto al gesto isolato di un pazzo non avrebbero avuto motivo di rifiutarsi di volare), infatti anche in passato avevano dato problemi seri ai voli di aerei civili inclusi quelli della Luftansa. Un test simile aveva quasi causato la distruzione del Volo LH1172 della Lufthansa sulla Francia solo qualche settimana prima, e che esattamente come il Volo 9525 della Germanwings era disceso rapidamente prima che i piloti e i controllori del volo riuscissero a riprenderlo prima che esplodesse in aria ed operare un atterraggio nel primo aeroporto disponibile in zona. È altresì confermato che anomalie elettriche siano state riscontrate in tutta l’area: Sud Francia, Svizzera e Nord Italia.
Sorprende che subito dopo il disastro aereo della Germanwings, Obama si sia rifiutato di incontrare il capo della NATO Stoltenberg. Come mai? Il disastro sarebbe avvenuto durante esercitazioni militari in ambito NATO e avrebbe fatto infuriare Obama per l’enormità dell’accaduto. La campagna giornalistica immediatamente orchestrata dalla CIA in Occidente (in collaborazione con le sub-agenzie d’intelligence francese e tedesca) per incolpare il defunto co-pilota Lubitz servirebbe ad insabbiare il caso addossando tutte le colpe ad un capro espiatorio. Le dichiarazioni ufficiali dei capi di Stato dei tre paesi NATO coinvolti nel disastro (Merkel, Hollande, Rajoy) avrebbero la funzione di rafforzare l’operazione di copertura mediatica messa in campo dalle agenzie d’intelligence europee tramite i propri giornalisti affiliati che, per rendere il tutto più credibile agli occhi dell’opinione pubblica, hanno fatto confezionare una simulazione video 3D sugli ultimi “8 minuti” prima dello schianto, che viene mostrato in continuazione nelle tv e nei siti internet al punto da farlo sembrare reale.
Inoltre, dal contenuto di una sola delle due scatole nere sono state diramate informazioni contraddittorie: per esempio, per decifrare le voci dei piloti ci è stato raccontato dalle tv che ci vorrà tempo, anche settimane, a causa dei rumori di fondo… mentre invece sarebbero bastati pochi minuti per riconoscere il presunto “respiro” del co-pilota, diventato il pazzo suicida-omicida e unico responsabile della strage.
L’obiettivo principale dell’operazione di copertura giornalistica orchestrata dalla CIA sarebbe quello di distrarre il pubblico da ciò che vede, costringendolo invece a concentrarsi sul povero Lubitz e sulla sua vita raccontata in tutte le salse invece di porre l’attenzione sulle aree della zona dei soccorsi in cui sono stati ritrovati i pezzi dell’aereo in frantumi… manca un unico punto ben identificabile dell’impatto, di cui si parla ma di cui nessuno ha mai mostrato una foto che ne dimostrasse l’esistenza. Da ciò si capisce che l’aereo è chiaramente esploso in aria ben prima di cadere al suolo in mille pezzi di lamiera e di carne mescolati fra loro.
Per tutti questi motivi, e per altri che riporteremo appena possibile, è del tutto evidente che l’abbattimento del Volo 4U9525 della Germanwings nel sud della Francia sia il risultato diretto d’un fallito test dell’US Air Force con il suo High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS, in italiano: “Sistema di difesa a laser liquido ad alta energia”) nel tentativo di abbattere un veicolo di rientro di un ICBM, ma che invece ha distrutto l’aereo civile uccidendo i 150 passeggeri a bordo.
Gringo ha preso il pistolone, ha sparato in aria e ha beccato l’aereo.
Ok, facciamo finta che non sia successo niente… come per Calipari.