{"id":163607,"date":"2024-05-04T17:01:50","date_gmt":"2024-05-04T15:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alessandriaoggi.info\/sito\/?p=163607"},"modified":"2024-05-04T17:06:42","modified_gmt":"2024-05-04T15:06:42","slug":"metro-alpino-italo-svizzero-berna-chiama-roma-non-risponde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alessandriaoggi.info\/sito\/2024\/05\/04\/metro-alpino-italo-svizzero-berna-chiama-roma-non-risponde\/","title":{"rendered":"Metro\u2019 alpino italo-svizzero: Berna chiama, Roma non risponde"},"content":{"rendered":"

Leonardo Spagnoli (da Tvsvizzera.it) –<\/strong> Trattative in corso per l’accordo che dovrebbe dare il via libera alla funicolare di 5,8 km in galleria tra Formazza (Piemonte) e Bosco Gurin (Canton Ticino).
\nDel \u201cmetro\u2019 alpino\u201d, la funicolare in galleria che in un futuro pi\u00f9 e meno lontano dovrebbe collegare la Valle Maggia (Canton Ticino) con la Val Formazza (Verbania-Cusio-Ossola), se ne parla negli ultimi due anni anche al di fuori della fascia di confine insubrica.
\nL\u2019idea di connettere la stazione sciistica di Bosco Gurin con la valle superiore del Toce non \u00e8 nuova, ma negli ultimi tempi si sta assistendo a un\u2019accelerazione per iniziativa dell\u2019imprenditore ticinese Giovanni Frapolli, la cui societ\u00e0 gestisce gi\u00e0 gli impianti di risalita della stazione invernale valmaggese. Si tratta di un progetto di valenza essenzialmente turistica, in due regioni alpine relativamente isolate a cavallo della frontiera, che consentirebbe di creare un circuito turistico tra i grandi assi di comunicazione internazionali del Sempione-L\u00f6tschberg e del San Gottardo.<\/p>\n

Interesse in Italia<\/strong>
\nL\u2019idea sta comunque suscitando curiosit\u00e0, come si desume dai servizi apparsi su media di rilevanza nazionale piemontesi e lombardi, anche in Italia, da dove ora in Svizzera ci si attende per\u00f2 un cenno.
\nQuesto \u00e8 dovuto al fatto che l\u2019Ufficio federale dei trasporti (UFT), al quale \u00e8 stata inoltrata nell\u2019estate di due anni fa una specifica richiesta per avviare i lavori, attende che Roma si esprima sul progetto transfrontaliero prima di rilasciare l\u2019eventuale concessione indispensabile per l\u2019esercizio del servizio di trasporto pubblico internazionale. In questa fase \u00e8 quindi opportuno smuovere le acque proprio sul versante italiano.
\n\u201cSono stato a gennaio a Roma e tutte le persone che ho incontrato nei vari ministeri coinvolti sono aggiornate sulla questione. Devo dire che ho riscontrato un grande interesse per questa proposta\u201d, dice Giovanni Frapolli, che ci spiega anche i prossimi passi da intraprendere: \u201cSvizzera e Italia devono ora firmare l\u2019intesa che \u00e8 sul tavolo\u201d e che deve essere inserita nell\u2019accordo che riguarda i trasporti transfrontalieri che esiste gi\u00e0, \u201cnon occorre quindi stipularne uno nuovo\u201d.<\/p>\n

Un progetto semplice e intelligente<\/strong>
\nSi tratta infatti di una semplice funicolare, un collegamento turistico locale per il trasporto di persone, non di una linea ferroviaria internazionale, precisa al riguardo il dirigente della societ\u00e0 Centri turistici montani, alludendo alla procedura relativamente semplice da portare avanti. Successivamente Roma dar\u00e0 verosimilmente la delega a Berna per la concessione, che sar\u00e0 rilasciata dall\u2019Ufficio federali dei trasporti (UFT). Una concessione che verr\u00e0 integrata a quella gi\u00e0 esistente, di cui \u00e8 titolare la societ\u00e0 che gestisce gli impianti di risalita di Bosco Gurin (di propriet\u00e0 di Giovanni Frapolli). In proposito, osserva l\u2019imprenditore ticinese, Berna ha chiesto degli approfondimenti sul progetto, in particolare riguardo alla sicurezza, e, come accennato, ha fatto sapere di attendere una presa di posizione da parte di Roma prima di proseguire nell\u2019iter.<\/p>\n

Le cifre del metro\u2019 alpino<\/strong>
\nSulle intenzioni italiane in merito alla realizzazione del \u201cmetro\u2019 alpino\u201d, in cui sono coinvolti Comune di Formazza, Comunit\u00e0 montana, Provincia VCO e Regione Piemonte, Giovanni Frapolli non ha dubbi.
\n\u201cOra tra Roma e Berna esiste un filo diretto, garantito da persone di riferimento, tra cui il console diplomatico italiano che porter\u00e0 avanti le trattative\u201d. E ce lo conferma la sindaca di Formazza\u00a0Bruna Papa\u00a0che riferisce di due incontri, l\u2019ultimo a fine gennaio, con il viceministro dei trasporti Edoardo Rixi, nei quali \u201csono state create le basi per il dialogo\u201d. Ora esiste \u201cun filo diretto\u201d, garantito da persone di riferimento, in particolare il dirigente di settore competente e il console diplomatico italiano che porter\u00e0 avanti le trattative, in vista dell\u2019accordo che sar\u00e0 stipulato tra Roma e Berna.<\/p>\n

Sar\u00e0 l\u2019unione di due territori omogenei e complementari<\/strong>
\nDovrebbe quindi nascere un percorso turistico e culturale a basso impatto ambientale che comprende, in una sorta di circuito chiuso, che \"\"comprende la suggestiva ferrovia Locarno-Domodossola a nord del Verbano, la Valle Maggia e la futura funicolare che da Bosco-Gurin dovrebbe sboccare in Val Formazza, verso la quale potrebbe essere convogliato parte del notevole flusso turistico che si riversa sul Lago Maggiore, in particolare nella stagione estiva. Verrebbero uniti due territori complementari tra loro, spiega Bruna Papa, con offerte integrate che vanno dallo lo sci alpino di Bosco Gurin alle due piste di sci di fondo, ai percorsi di trekking, alle ciclopiste (tra le quali quella internazionale che sfocia a Bedretto, nell\u2019Alto Ticino) e alle Terme di Premia nella Formazza.<\/p>\n

Ticino tiepido?<\/strong>
\nMa al di qua del confine non sembra esserci un identico interesse, rileva Giovanni Frapolli: \u201cOltre Gottardo non se ne parla, mentre in canton Ticino non si ha il coraggio di portare avanti progetti importanti\u201d: questo \u2013 aggiunge sibillino il titolare della Centri turistici montani SA \u2013 nella migliore delle ipotesi.\u00a0\u201cPrima formalizziamo l\u2019accordo con l\u2019Italia, poi saremo in grado di mettere a punto il piano dettagliato del finanziamento\u201d. I comuni della Valle Maggia sono nel complesso d\u2019accordo, spiega il promotore, ma spesso \u2013 lamenta \u2013 sono proprio le autorit\u00e0 di Bosco Gurin a porre i bastoni tra le ruote alle (sue) iniziative imprenditoriali.<\/p>\n

I finanziamenti arriveranno<\/strong>
\nMentre non sembra creare preoccupazioni \u201cpi\u00f9 di quel tanto\u201d la spinosa questione del finanziamento dell\u2019opera, per la quale sono stimati costi dell\u2019ordine di 52 milioni di franchi (53,3 milioni di euro), dei quali 15 dovrebbero essere assicurati dagli enti pubblici e 37 da privati. \u201cPrima formalizziamo l\u2019accordo con l\u2019Italia, poi saremo in grado di mettere a punto il piano dettagliato del finanziamento\u201d, risponde l\u2019imprenditore ticinese. \u201cTrascineremo facilmente i privati poich\u00e9 il progetto \u00e8 attrattivo\u201d, assicura, e lo faremo attraverso la creazione di una fondazione o tramite accordi tra banche che poi emetteranno azioni o cambiali. Mentre per la parte pubblica, chiarisce Frapolli, lo Stato di regola interviene in investimenti privati di questo tipo con aiuti pari a una quota del 15-18%. \u201cLe varie norme vigenti ci consentono di dire che abbiamo la possibilit\u00e0 concreta di ricevere finanziamenti pubblici di questa entit\u00e0\u201d.<\/p>\n

Non tutti sono d\u2019accordo<\/strong>
\nTra le varie ipotesi che andranno esplorate in questo ambito ci sono la Legge cantonale sul turismo o la Nuova politica regionale della Confederazione. In proposito Michele Rotanzi, presidente dell\u2019Associazione dei comuni della Valle Maggia \u2013 che guarda con interesse e sostiene l\u2019iniziativa imprenditoriale -, non esclude neanche la possibilit\u00e0 di attingere, per la parte italiana, a fondi Interreg o ad altri finanziamenti dell\u2019UE, di cui solitamente \u00e8 prodiga in relazione a iniziative del genere. Naturalmente non tutti sono d\u2019accordo con la funicolare in galleria. La Fondazione svizzera per la tutela del paesaggio, ad esempio, sostiene che l\u2019infrastruttura farebbe perdere al villaggio walser la propria identit\u00e0 paesaggistica, culturale e storica per trasformarlo in un\u2019attrazione turistica fine a se stessa, una sorta di \u201cparco divertimenti\u201d. Un progetto ritenuto imponente e \u201cfuori scala\u201d, se si considera la cinquantina scarsa di residenti a Bosco Gurin e le poche centinaia in Val Formazza. Argomenti ripresi in parte anche al di l\u00e0 del confine, da alcune frange che hanno espresso dubbi sull\u2019utilit\u00e0 di un collegamento tra due piccole localit\u00e0 periferiche di montagna.<\/p>\n

Progetto promosso dal profilo finanziario<\/strong>
\nMa la sostenibilit\u00e0 dal profilo finanziario del progetto lo ha certificata l\u2019istituto di ricerca BAK Economics di BasileaCollegamento esterno che stima un impatto di 26,5 milioni di franchi e 235 impieghi a tempo pieno per la realizzazione dell\u2019opera \u2013 in termini di valore aggiunto lordo \u2013 che a regime garantir\u00e0 9,5 milioni di franchi e 97 posti di lavoro all\u2019anno derivanti dall\u2019esercizio dell\u2019infrastruttura e dall\u2019incremento della domanda turistica sul versante ticinese. \u201c\u00c8 un progetto che va nella direzione del turismo lento e non \u00e8 da ritenersi sovradimensionato\u201d.
\nIl fatturato previsto per il primo anno \u00e8 calcolato in 4,3 milioni di franchi, con incrementi annui dell\u2019ordine dello 0,5%, cifre che giustificherebbero, secondo l\u2019istituto di consulenza basilese, l\u2019investimento.<\/p>\n

Consenso degli ambientalisti<\/strong>
\nPer quel che riguarda invece la questione ambientale Giovanni Frapolli sottolinea che si sta parlando di una linea turistica di dimensioni ridotte, il cui tragitto \u00e8 completamente interrato e che soprattutto sul versante elvetico \u201cha un impatto pari a zero\u201d, dal momento che il cantiere da cui proceder\u00e0 la scavatrice sar\u00e0 in Italia.
\nE c\u2019\u00e8 anche il consenso delle organizzazioni ambientaliste d\u2019oltre confine dopo che \u201c\u00e8 stato stipulato un accordo per risanare una cava dismessa dieci anni fa in cui saranno depositati 150\u2019000 metri cubi di materiale\u201d proveniente dallo scavo della galleria.<\/p>\n

Quaranta abitanti in pi\u00f9, due lingue e un sindaco<\/strong>
\nInoltre, la struttura del convoglio, che ha una capacit\u00e0 massima di 50 persone e frequenze massime di tre corse all\u2019ora, \u00e8 a giudizio della prima cittadina della Formazza Bruna Papa, \u201ccompatibile con il carico antropico\u201d previsto per la regione, che non vuole essere snaturata dalla pressione turistica. E, in questo senso, \u201c\u00e8 un progetto che va nella direzione del turismo lento e per questo motivo non \u00e8 da ritenersi sovradimensionato\u201d. Bisogna per\u00f2 avere il coraggio che spesso manca in Ticino, insiste l\u2019imprenditore elvetico: \u201cLa Valle Maggia \u00e8 un grande territorio ma \u00e8 isolata, i mezzi pubblici sono spesso vuoti\u201d e il continuo decremento demografico \u00e8 sotto gli occhi di tutti. \u201cSe non vogliamo che muoia\u201d, ribadisce Giovanni Frapolli, non possiamo perdere questa occasione, cos\u00ec come quella fornita dall\u2019analogo progetto promosso nell\u2019alta valle, di una teleferica tra Fusio e Ambr\u00ec. Anche questa \u00e8 un\u2019iniziativa sostenuta con decisione dall\u2019Associazione dei comuni della Valle Maggia. La crisi che stanno attraversando in Ticino le stazioni sciistiche intermedie, come Car\u00ec e Nara, a causa dei cambiamenti climatici, osserva Michele Rotanzi, induce ad ampliare e destagionalizzare l\u2019offerta turistica.<\/p>\n

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